우암 감만선 트램
부산 원도심과 북항을 잇는 친환경 교통망
우암 감만선 트램은 부산 원도심과 북항 재개발지구, 우암·감만동을 연결하는 도시철도 트램 노선으로 계획되고 있습니다. 무가선 친환경 트램 방식이 적용되어 바다와 도시를 잇는 새로운 교통축을 형성하며, 북항 재개발, 문현·경성대 생활권과 직결되어 생활 편의성과 개발 가치를 높여줍니다.
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우암 감만선 트램은 부산 원도심과 북항 재개발지구, 우암·감만동을 연결하는 도시철도 트램 노선으로 계획되고 있습니다. 무가선 친환경 트램 방식이 적용되어 바다와 도시를 잇는 새로운 교통축을 형성하며, 북항 재개발, 문현·경성대 생활권과 직결되어 생활 편의성과 개발 가치를 높여줍니다.
자세히 보기우암 감만선 트램은 부산 원도심과 북항 재개발지구, 그리고 우암·감만동 생활권을 연결하는 부산항선 구간 중 핵심 노선으로, 무가선 친환경 트램 방식으로 계획되었습니다. 해안선을 따라 이어지는 도시 교통축으로, 도심과 항만, 주거지역을 모두 연결하는 장점이 있습니다.
총 연장 약 24.2km, 정거장 41개소 규모로 추진되며, 세부 정거장은 확정 단계에서 변동될 수 있습니다.
현재 우암 감만선 트램은 부산항선 통합 계획으로 반영되어 있으며, 2026~2035년 부산시 도시철도망 구축계획에 포함될 예정입니다. 이후 국토부 예비타당성 조사를 거쳐 본격적인 설계와 착공 단계로 진행됩니다. 사업비는 약 7,200억 원 규모로, 국비와 시비가 분담될 계획입니다.
우암 감만선 트램은 친환경성과 도시 재생 효과 면에서 높은 기대를 받고 있지만, 사업성 지표와 예산 문제 해결이 향후 추진 성패를 가르는 핵심 요인이 될 전망입니다.
우암 감만선 트램은 북항 재개발, 우암·감만 도시정비, 용호·문현 금융단지 등 주요 개발 사업과 맞물려 추진됩니다. 원도심 재생과 항만 재개발, 주거단지 정비가 함께 이루어지면서 교통망 확충이 도시 가치를 더욱 높여줄 것으로 기대됩니다.
우암 감만선 트램은 수소·전기 무가선 방식으로 도입되어 대기오염과 온실가스를 줄이는 친환경 교통수단입니다. 이는 부산시의 탄소중립 정책과 맞물려 도시의 지속가능성을 높이며, 대중교통 중심 도시 구조로의 전환을 가속화할 전망입니다.
트램 건설 및 운영 과정에서의 고용 창출과 지역 상권 활성화 효과가 기대됩니다. 또한 관광지와 상업 중심지가 연결되면서 유동인구 증가로 주변 부동산 가치 상승과 경제 활력이 확대될 전망입니다.
예비타당성 조사와 국토부 승인 절차가 남아있어 정확한 착공 시점은 미정입니다. 부산시는 2026~2035년 도시철도망 계획에 포함해 조기 추진을 목표로 하고 있습니다.
약 7,200억 원 규모로, 국비 60%와 시비 40% 분담 구조가 검토 중입니다.
태종대, 한국해양대, 중앙역, 북항재개발지구, 범일역, 문현, 우암동·감만동, 경성대·부경대 등 주요 구간을 경유할 예정이며, 세부 정거장은 확정 단계에서 조정될 수 있습니다.
우암 감만선 트램은 부산 원도심, 북항 재개발지구, 우암·감만 생활권을 연결하는 무가선 친환경 트램 노선입니다. 바다와 도시를 이어주는 새로운 교통축으로, 생활 편의성과 도시 개발 가치를 동시에 높이는 핵심 인프라로 주목받고 있습니다.
자세히 보기우암 감만선 트램은 부산항선 구간 중 핵심 노선으로, 무가선 친환경 트램 방식으로 계획되었습니다. 해안선을 따라 이어지는 교통축으로, 도심과 항만, 주거지역을 모두 연결하는 장점이 있습니다.
총 연장 약 24.2km, 정거장 41개소 규모로 추진되며, 세부 정거장은 확정 단계에서 변동될 수 있습니다.
우암 감만선 트램은 부산항선 통합 계획으로 반영되어 있으며, 2026~2035년 도시철도망 구축계획에 포함될 예정입니다. 이후 국토부 예비타당성 조사를 거쳐 본격적인 설계와 착공 단계로 진행됩니다. 총 사업비는 약 7,200억 원 규모로, 국비와 시비가 분담될 계획입니다.
친환경성과 도시 재생 효과는 크지만, 사업성 지표와 예산 확보가 성패를 가를 핵심 요인입니다.
우암 감만선 트램은 북항 재개발, 우암·감만 도시정비, 용호·문현 금융단지 등 주요 개발 사업과 맞물려 추진됩니다. 교통망 확충과 도시정비가 동시에 이루어지며, 원도심 활성화와 도시 가치 상승이 기대됩니다.
수소·전기 무가선 방식 도입으로 대기오염과 온실가스를 줄이는 친환경 교통수단입니다. 부산시의 탄소중립 정책과 맞물려 도시의 지속가능성을 높이며, 대중교통 중심 도시 구조 전환을 가속화합니다.
건설 및 운영 과정에서의 고용 창출, 관광지 연결로 인한 유동인구 증가, 상권 활성화가 기대됩니다. 또한 주거지와 상업지 가치 상승으로 경제 활력이 확대될 전망입니다.
예비타당성 조사와 국토부 승인 절차가 남아있어 정확한 착공 시점은 미정입니다. 부산시는 2026~2035년 도시철도망 계획에 포함해 조기 추진을 목표로 하고 있습니다.
약 7,200억 원 규모로, 국비 60%와 시비 40% 분담 구조가 검토 중입니다.
태종대, 한국해양대, 중앙역, 북항재개발지구, 범일역, 문현, 우암동·감만동, 경성대·부경대 등 주요 구간을 경유할 예정이며, 세부 정거장은 확정 단계에서 조정될 수 있습니다.
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